Большинство нефтяных масел выпускается для смазки и по­этому они называются смазочными. К ним относятся следующие группы и подгруппы масел, классифицированные по областям при­менения:

1) моторные масла (авиационные, автомобильные, автотрак­торные, дизельные, для реактивных двигателей);

2) индустриальные масла, предназначенные для смазки стан­ков, различных механизмов, холодильных машин, прокатных ста­нов, насосов, прессов, приборов;

3) турбинные масла;

4) компрессорные масла;

5) масла для паровых машин (цилиндровые и судовое);

6) трансмиссионные и осевые масла.

Кроме того, вырабатываются масла различного специального назначения, которые принято относить к несмазочным нефтяным маслам: трансформаторное, конденсаторное, парфюмерное и неко­торые другие. Несмотря на то что нефтяные масла эксплуатируют­ся в разнообразных условиях и используются в различных целях, многие требования к "ним имеют общий характер. Поэтому каче­ство большинства масел оценивается одинаковыми физико-химиче­скими показателями, а различие заключается в основном в их аб­солютных значениях. Остановимся вкратце на этих общих и спе­циальных требованиях к нефтяным маслам.

ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ СМАЗОЧНЫХ МАСЕЛ И НОРМИРУЕМЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Основной физико-химической характеристикой нефтяных ма­сел является их вязкость, или коэффициент внутреннего трения. От вязкости зависит способность данного масла при температуре, характерной для определенного узла трения, выполнять свои функ­ции, т.е. обеспечивать замену сухого трения жидкостным и предот­вращать износ материала, так как коэффициент жидкостного тре­ния в десятки и сотни раз меньше коэффициента сухого трения. Ввиду исключительно большого разнообразия в конструкциях узлов трения, в характере и скорости движения трущихся поверх­ностей, а также в возникающих удельных нагрузках различные группы масел, а внутри групп отдельные сорта и марки должны отличаться друг от друга по вязкости в широком интервале.

Для всей группы моторных масел важное эксплуатационное значение имеет вязкостно-температурная характеристика, гаранти­рующая достаточную пологость температурной кривой вязкости. Действительно, при низких температурах вязкость масла не долж­на быть слишком высокой, чтобы не затруднялся запуск двигателя. Наоборот, при высокой температуре, характерной для поршневой группы, масло должно обеспечить гидродинамический режим смаз­ки, т.е. вязкость его должна быть достаточно высокой.

Смазочные масла не должны вызывать коррозии металлов. Это общее требование оценивается прежде всего кислотным чис­лом, которое для всех масел нормируется в очень узких пределах: 0,05—0,35 мг КОН на 1 г масла. Кроме того, для многих транс­миссионных масел, для масел, применяемых в холодильных маши­нах, и для сульфофрезола установлено специальное ускоренное испытание на коррозию стальных и медных пластинок при 100 °С в течение 3 ч, которое все эти масла должны выдерживать. Очень серьезное эксплуатационное значение для многих групп неф­тяных масел (моторных, турбинных, компрессорных, для хо­лодильных машин и трансформаторных) имеет химическая ста­бильность, т. е. способность масла противостоять окислению кис­лородом воздуха.

Большинство смазочных масел должны прокачиваться при низких температурах, что связано с условиями их эксплуатации и транспортировки. В технических нормах это требование контро­лируется температурой застывания, хотя должного соответствия между температурой застывания, определенной по стандартной ме­тодике, и температурой потери подвижности в реальных условиях, как уже указывалось, часто не наблюдается. Для отдельных сор­тов масел низкотемпературные свойства оцениваются значением вязкости при низких температурах.

Все смазочные масла контролируются по температуре вспыш­ки. Нормируемый низший предел температуры вспышки характе­ризует пожарную безопасность масла и лимитирует примесь низкокипящих компонентов, которые при эксплуатации масел будут испаряться.

Все смазочные масла должны быть в достаточной мере очище­ны от минеральных примесей, обладать невысоким коксовым чис­лом, не содержать селективных растворителей, т.е. быть чистыми и однородными. Поэтому в технические условия на нефтяные масла включены также следующие показатели:

содержание селективных растворителей (отсутствие или сле­ды);

зольность — не более тысячных (реже сотых) долей процента, Для масел с присадками содержание золы повышается до десятых Долей процента;

содержание механических примесей — отсутствие или тысяч­ные и сотые доли процента, для масел с присадками десятые доли процента;

содержание воды — отсутствие или следы;

содержание водорастворимых кислот и щелочей — отсутствие;

коксуемость — от 0,1 до 3,0% для тяжелых масел.